图：赵炎平曾是世升级生活“雪龙”号最年轻的船长，也是界流“雪龙2”号的首任船长。

　　从2004年第一次参加南极科考至今，科技赵炎平亲历了中国极地科考事业飞速发展的换代20年。“这20年，保障特别是工作进入新时代的10年，从极地科考的世升级生活深度和广度、科研装备到平时的界流生活保障都有了巨大的进步”，赵炎平说，科技以前去极地半年，换代只有在过年之前才舍得给家里打一个电话，保障如今已经可以随时跟亲人微信视频，工作科考队员们的世升级生活工作生活变化翻天覆地。

　　2010年前后，界流正是科技中国南极昆仑站和泰山站建站任务期间，南极考察站的建筑材料及科考物资每年都数以千吨计，这不仅对科考船的运输能力提出更高要求，同时卸货工作也成为每次考察队面临的艰巨任务和首要任务。赵炎平当时在“雪龙”号上工作，他始终冲在第一线，货物绑扎、起吊带缆、吊车指挥、驾艇卸货都亲力亲为，连续作战。伴随着南极凛冽的寒风，在零下十几度的冰天雪地里与队友将数以千吨的物资卸运下船，赵炎平与队友们往往被冻得全身麻木，爬舷梯都手脚不听使唤。

　　随着中国首架极地固定翼飞机“雪鹰601”投入使用，极地考察开启了航空时代。“雪龙2”号上科考船上设有直升机平台，搭全球最先进同类直升机。随着这样的航空装备投入使用，科考队员们的运输和卸货更加便捷。